Подержанный Volkswagen Polo IV - стоит ли покупать?

1. Модельный силуэт
2. Версии дизайна и кузова
3. интерьер
4. Моторные версии
5. Бензиновые двигатели
6. Дизельные двигатели
7. Рулевое управление, подвеска, тормозная система
8. Варианты оснащения
9. Самые распространенные неисправности
10. безопасность
11. конкуренты
12. суммирование

Можно ли купить небольшой, относительно недорогой и надежный автомобиль, обслуживание которого не испортит домашний бюджет, и которое обеспечит хотя бы минимальное удовольствие от вождения? Конечно да. Одним из таких предложений является Volkswagen Polo IV. Мы советуем, какой двигатель выбрать и на что обратить внимание при покупке данной модели.

Модельный силуэт

Volkswagen Polo IV поколения появился на рынке в 2001 году. Два года спустя, в 2003 году, к предложению присоединилась версия Cross Polo со скрещенными ногами, но только с передним приводом. Эта версия имеет больший дорожный просвет и дополнительные пластиковые крышки на дверях, бамперах и порогах. Они предназначены для предотвращения царапин на лаке при движении по бездорожью. В 2005 году был модернизирован автомобиль, в котором прежде всего были переоборудованы фары (были встроены отдельные лампы), также была заменена решетка радиатора и задние фонари. Модификации можно увидеть с первого взгляда. Автомобиль выпускался до 2009 года, когда его заменили на следующее поколение.

На самом популярном сайте объявлений о продаже автомобилей в Польше 4 октября 2017 года было представлено более 1400 автомобилей Volkswagen Polo IV. Самые дешевые произведения этой модели можно приобрести менее чем за 1-2 тысячи. злотых. К сожалению, автомобили с такими деньгами попадают в серьезные аварии и требуют вмешательства не только маляра и жестянщика, но и механики. Нужно потратить как минимум 3-4 тысячи на ухоженный экземпляр. злотых. Самым дорогим искусством является презентация автомобилей из салонов с небольшими пробегами, за которые нужно заплатить менее 20000. злотых.

Volkswagen Polo IV 3-дверный хэтчбек (2001-2005) Volkswagen Polo IV 3-дверный хэтчбек (2001-2005) Volkswagen Polo IV 5-дверный хэтчбек (2001-2005) Volkswagen Polo IV Cross Polo (2003-2005) Volkswagen Polo IV Cross Polo (2003-2005) Volkswagen Polo IV 3-дверный хэтчбек (2005-2009) Volkswagen Polo IV 3-дверный хэтчбек (2005-2009) Volkswagen Polo IV 5-дверный хэтчбек ( 2005-2009) Volkswagen Polo IV 5-дверный хэтчбек (2005-2009) Volkswagen Polo IV Cross Polo (2005-2009) Volkswagen Polo IV Cross Polo (2005-2009)

Версии дизайна и кузова

Силуэт автомобиля был разработан очень эффектно, за исключением характерных круглых фар, которые были интегрированы в рамках модернизации. После фейслифтинга была также введена радиаторная решетка, напоминающая «гриль с рамой». Audi , Отличительными элементами этой модели остаются задние фонари с круглыми вставками. Объем багажника машины составляет 270 л, а после складывания заднего сиденья это пространство увеличивается до 1030 л.

интерьер

Салон автомобиля для сегмента B довольно просторен (передние сиденья как раз подходят для людей ростом 180 см, но пространство сзади зависит от того, насколько высокий человек будет занимать передние сидения). Сами сиденья удобные. В интерьере использовалось много твердых пластиков, из которых краска начинает сходить с возрастом. Впрочем, примерка приборной панели заслуживает похвалы, она стоит здесь на достойном уровне. Работа с бортовыми устройствами проста и интуитивно понятна, у нас нет серьезных возражений.

Салон Volkswagen Polo IV (2001-2005) Салон Volkswagen Polo IV (2005-2009)

Моторные версии

Около 1400 автомобилей Volkswagen Polo IV используются на автомобильном рынке. Автомобили с бензиновым двигателем составляют менее 1000 единиц, из которых только 40 были оснащены газовой системой. Автомобили с дизельными агрегатами составляют около 400 единиц. Эти данные поступают с крупнейшего портала объявлений Польши с 4 октября 2017 года.

Бензиновые двигатели

Базовый бензиновый агрегат имеет 3-цилиндровый двигатель объемом 1,2 л. Он доступен в следующих вариантах мощности: 54, 55, 50, 60, 64 и 70 л.с. В самом слабом варианте автомобиль достигает «сотни» за 17,5 с, а в случае с верхней - за 14,5 с. «Ахиллесова пята» этой конструкции - неустойчивая цепь ГРМ, к тому же ни один из вариантов двигателя не может похвастаться слишком хорошая динамика. Мы настоятельно не рекомендуем выбирать 1,2-литровый двигатель.

1.4 lo единицы 75, 80 и 101 л.с. также доступны. В этих случаях производительность намного лучше, но все еще без откровений, кроме самого сильного. Значение 100 км / ч появляется на спидометре через 10,9-12,9 с. Эта конструкция долговечна и заслуживает рекомендации. Предложение двигателя также включает в себя агрегат мощностью 1,4 л.с. (86 л.с.) с прямым впрыском топлива, который со временем накапливается на клапанах. Это также не впечатляет хорошими характеристиками, первая «сотня» в этом случае составляет 12,1 секунды. Определенно лучше выбрать 101-сильный 1,4-литровый двигатель с косвенным впрыском.

Имеется также 1,6-литровый двигатель мощностью 105 л.с., который потребляет больше топлива, чем топовый вариант объемом 1,4 литра, и имеет чуть лучшую производительность (от 10,4 с до 100 км / ч). Если вы получите копию с таким двигателем в хорошем состоянии, его стоит заинтересовать, хотя более разумным выбором будет, в конце концов, 101-сильный 1,4-литровый двигатель.

На вершине моторного предложения находятся разновидности GTI с 1,8-литровым агрегатом с турбонаддувом, долговечная и хорошо известная конструкция (в основном 1,8 т), которая была предложена на большинстве моделей Volkswagen AG того периода. Базовый вариант GTI составляет 150 л.с., а более мощный 180 л.с. Это устройство, которое может использоваться для более чем 200 л.с. без серьезных механических помех. GTI, в зависимости от мощности, достигает «сотни» за 7,5–8,2 секунды.

Все двигатели, доступные в Volkswagen Polo IV, хорошо работают с газом, за исключением варианта 1.4 FSI с непосредственным впрыском, где установка сжиженного нефтяного газа просто невыгодна.

Двигатель Volkswagen Polo IV (2001-2009)

Дизельные двигатели

Базовый дизельный агрегат был обозначен как 1.9 SDI, вырабатывает 64 л.с. и не имеет турбонагнетателя. Это выше среднего, но автомобиль в таком варианте разгоняется до 100 км / ч за 17 с. Выполнять маневры обгона с таким мотором менее удобно, чем просто опасно.

Предложение двигателя также включает в себя 3-цилиндровый вариант 1.4 TDI мощностью 70, 75 или 80 л.с. Небольшой Volkswagen с таким мотором под капотом достигает «сотни» за 12,8–14,6 секунды. Это намного лучше, чем в случае блока SDI, но в некоторых экземплярах имеются зазоры на шатунах, которые могут привести к повреждению двигателя ,

Варианты мощностью 1,9 TDI мощностью 101 и 130 лошадиных сил являются наиболее рекомендуемыми. Это правда, что со временем турбокомпрессор или форсунки могут быть повреждены, но это блок, который обеспечивает хорошее соотношение прочности и производительности. В зависимости от мощности разгонки Поло до «сотни» с этим двигателем она составляет 9,2-10,7 с.

Перед покупкой конкретной копии с дизельным двигателем внимательно проверьте комплектацию двигателя. Мы советуем вам поручить механику подключить диагностический компьютер к автомобилю и проверить работу форсунок. Служба проверки автомобиля должна по-прежнему проверять состояние турбокомпрессора. Расход этих элементов тесно зависит не только от пробега, но и от того, использовался ли автомобиль ранее в городе или за его пределами. Если вы покупаете автомобиль с сажевым фильтром, стоит также проверить уровень его наполнения.

Рулевое управление, подвеска, тормозная система

Volkswagen Polo IV довольно незаметен, когда речь идет о характеристиках вождения, которые ценятся только тогда, когда вы садитесь за руль. В передней подвеске автомобиля были подпружиненные колонны и торсионная балка сзади. Подвеска была настроена довольно жестко, что в сочетании с точной системой рулевого управления очень надежно и предсказуемо. Понравились конструкции-близнецы - Skoda Fabia I и Seat Ibiza III. На передней оси используются тормозные диски, а на задней - в зависимости от исполнения - барабаны или диски.

Volkswagen Polo IV (2001-2009)

Варианты оснащения

Volkswagen Polo IV предлагался в следующих версиях: Black Edition, Club, Comfortline, Cricket, Cross Polo, Dune, Fun, Goal, GT, GT-Rocket, GTI, GTI Black Edition, GTI Cup Edition, Match, Pacific, SE, Silver Редакция, Sportline, Tour, Trend, Trendline и United. В перечне оборудования есть такие элементы как: электрические стеклоподъемники, автоматический или ручной кондиционер, ABS, ESP, 4 подушки безопасности, центральный замок, литые диски, бортовой компьютер, система контроля тяги, электрохромное зеркало заднего вида, круиз-контроль, радио с плеером CD или люк на крыше.

Самые распространенные неисправности

Одной из проблем этой модели является коррозия, которая появляется на брызговиках, капоте, порогах и крышке багажника. Это пока не масштабная проблема, но на нее стоит обратить внимание. Со временем рулевой механизм ослабевает, и насос гидроусилителя руля начинает неприятно громко реветь. Также бывает, что помощь теряется во время поездки. Обычно проблемы прекращаются только после замены насоса. Стоит проверить герметичность системы гидроусилителя руля.

Пользователи небольшого Volkswagen жалуются на: быстрое опускание краски с элементов приборной панели (особенно вокруг кнопок и переключателей), попадание воды внутрь или сбой подачи. Есть также случаи отказа в работе автоматической панели климат-контроля. Центральный замок и электрические окна также повреждены. Есть также случаи размытия моторов, отвечающих за работу дворников. Большинство неисправностей - это мелочи, которые можно исправить дешево и быстро, даже сделав это самостоятельно. У многих из них просто возраст машины, самым старым экземплярам почти 17 лет.

Согласно отчетам о надежности TÜV, выполненным на автомобилях 10 и 11 лет, в 2017 году Volkswagen Polo IV занял 60 место на 86 месте. Лучшее место в этом классе заняла Mazda 2, заняв высокое место на 10-й позиции. Худшее место занял Nissan Micra, который оказался только на 75-м месте.

Volkswagen Polo IV (2001-2009)

безопасность

Автомобиль принял участие в краш-тестах Euro NCAP, проведенных в 2001 году. Общий рейтинг автомобиля - 4 из 5 звезд. Защита взрослых была оценена 4 из 5 звезд, а для пешеходов - 1 из 4 звезд.

конкуренты

При поиске Volkswagen Polo IV стоит заинтересоваться его конструкцией-двойником - Skoda Fabia I , Как и Volkswagen, машина очень хорошо работает, имеет жестко настроенную подвеску и точное рулевое управление. Он предлагает аналогичные надежные версии двигателя (за исключением бензина 1,2 литра 1,4 литра и 1,4 TDI дизеля). Общая механическая прочность автомобиля также заслуживает похвалы. К его недостаткам относятся не очень изысканный, консервативный дизайн и доминирующий жесткий пластик в салоне, а также несколько менее удобные кресла. Есть также много экземпляров на рынке с очень плохим оснащением, автомобили в основном эксплуатируются в плохом состоянии.

Интересной альтернативой немецкой конструкции станет Toyota Yaris II. Как и Polo IV, автомобиль имеет надежные бензиновые и дизельные двигатели под капотом. Вы должны похвалить его за чуть более экстравагантный дизайн, чем в случае моделей из группы Volkswagen AG, но вы не можете рассчитывать на безумие. Его преимуществом является также высокий общий уровень прочности. Недостатками являются, прежде всего, кузов, подверженный коррозии, нестабильная механическая коробка передач, а также более высокая стоимость эксплуатационных деталей, чем в немецких автомобилях.

Skoda Fabia I (1999-2008) Toyota Yaris II (2005-2011)

суммирование

Volkswagen Polo IV - это предложение для водителей, ищущих надежный и дешевый автомобиль для покупки и использования немецкого автомобиля, который может похвастаться достойным качеством внутренней отделки и сенсационными ходовыми качествами. Его сильной стороной является также простота обслуживания и высокая доступность дешевых запчастей. Вы можете жаловаться на плохое предложение подержанных автомобилей, большинство агрегатов находятся в плачевном состоянии, при относительно высокой стоимости покупки по сравнению с французскими конкурентами и Opel, а также на множестве мелких раздражающих дефектов, вызванных пожилым возрастом конструкции.

Из бензиновых агрегатов заслуживают внимания 1,4-литровый двигатель мощностью 101 л.с., 1,6-литровый двигатель мощностью 105 л.с. и спортивные модификации GTI с 1,8-литровым турбированным двигателем. В последнем, однако, имеются случаи истощения поршневых колец, поэтому двигатель потребляет чрезмерное количество моторного масла. При замене ремня ГРМ мы также рекомендуем заменить цепь ГРМ распредвала. Те, кто выбирает дизельный вариант, должны выбрать 1,9 TDI мощностью 101 или 130 л.с.

Самые дешевые цены на Volkswagen Polo IV начинаются с отметки 1-2 тысячи. злотых. Такие автомобили являются аварийными автомобилями, которые помимо повреждения кузовов также имеют неэффективные механические компоненты. Заслуживающие внимания машины были оценены минимум в 3-4 тысячи Зл или больше Стоит заинтересоваться искусством в польских салонах, но не во всех. Есть действительно ухоженные копии импорта, но, к сожалению, их не так много.

Похожие

Комментарии