Există câteva reguli simple pe care ar trebui să le urmați pentru a cumpăra o mașină bună la licitație:
1) Înainte de a face un pariu pe un anumit lot, este necesar să traduceți comentariile expertului japonez indicat în foaia de licitație, trebuie acordată o atenție deosebită "minusurilor" și nu doar faptul că acestea sunt indicate în mod literal pe schema defectuoasă a licitatorului. Chiar daca masina a primit astfel de calificative ca 4-4.5 puncte si a indicat kilometraj redus, in comentariile pot fi ascunse intotdeauna unele informatii despre defecte grave sau defectiuni, de exemplu, volanul puternic uzat, coroziune pe fund, pe corp si in compartimentul motorului , precum și fluxurile de ulei din motor. În practică, au existat chiar mașini cu o estimare de 4 puncte, în "minusurile" listei de licitații care indicau un astfel de dezavantaj ca "sunetul neobișnuit de lumină când motorul funcționează".
2) Întotdeauna trebuie să fiți atenți la faptul că starea corpului de mașină corespunde cu adevărat evaluării pe care inspectorul la dat. Acest lucru poate fi ușor înțeles de schema defectuoasă a foii de licitație, în care toate defectele sunt marcate cu literele A, U, Y, W, P etc. Inspectorii japonezi pot supraestima estimarea pentru kilometraj redus (mai puțin de 50-60 mii km) costul ridicat al mașinii.
Comparați, estimați 4 pentru un lot cu kilometraj redus:
Și estimați 4 la lot, cu un kilometru de aproape 100 mii km.
Aparatele cu estimări de 3-3,5 (și chiar 4) puncte pot fi chiar refăcute după o ușoară lovitură a spatelui corpului:
Chiar și automobilele cu o stare ideală a corpului și kilometraj scăzut pot avea probleme. Prin urmare, este foarte important să traduceți lista de licitații înainte de cumpărare.
3) Cel mai bun licitator - licitator net! Mai puține litere de pe corpul de pe circuitul defect (chiar și cu indicii 1), cu atât mai bună este starea reală a mașinii.
A1, în majoritatea cazurilor, este just lac de zgârieturi , care va pleca cu poloneza, dar poate acest care va necesita reparații. Mai multe puncte A1 pe diagramă, chiar și într-un corp cu un rating total de 4,5 puncte pot fi observate cu ochiul liber.
Indexul 2 este deja probabilitatea ca elementul marcat de acesta să fie foarte diferit de cel de odihnă și poate fi necesar să fie repetat sau aliniat.
Indicele 3 înseamnă probabilitatea revopsării în 80-90% din cazuri.
Indexul 4 este destul de rar, dar uneori un astfel de defect poate duce la necesitatea de a înlocui elementul corpului, de exemplu, în cazul unei danturi U4 cu un diametru de 40 de centimetri pe ușă.
Exemple reale de defecte de licitație pot fi găsite în acest articol .
4) Când licitați, nu uitați de posibilitatea de a verifica conform statisticilor dacă loturile au apărut mai devreme în licitație. Experții în licitații japonezi sunt deseori destul de subiectivi în evaluarea stării mașinii. Prin urmare, prin efectuarea inspecției, este posibil să nu observe defectele. Dealerii second-hand folosesc acest lucru: la preț scăzut, achiziționează autoturisme cu clasa 3-3.5-R la licitații stricte și le reexportă la licitații, unde experții sunt mai loiali prețurilor auto, expunându-le la gradele umflate. Ca urmare, mașinile sunt vândute mai scumpe. Prin urmare, ar trebui să predați întotdeauna statisticile de vânzări ale lotului care vă interesează. Este suficient să introduceți anul de fabricație și kilometrajul mașinii în statisticile de licitație și să analizați rezultatele obținute.
Există 2 tipuri de statistici pe site-ul nostru, împreună acoperă 90-95% din toate mașinile vândute la licitații.
Statistici unu - http://www.carwin.ru/japanstats
Statisticile două - http://auction.carwin.ru/stats
Iată un exemplu tipic:
O lună mai târziu, aceeași mașină la o altă licitație:
Comparați 2 foi de licitație ale aceleiași mașini:
Ce altceva ar trebui să acorzi atenție:
1. Starea cauciucului. La numeroase licitații, inspectorii japonezi indică restul benzii de rulare în mm (în schema de defectare, acest lucru fiind indicat de numerele de pe sau lângă fiecare roată), luați acest lucru în considerare la calcularea ofertei maxime pe lot. Este întotdeauna logic să măriți ușor rata, dacă balanța benzii de rulare este de 7-8 mm (aproape cauciuc nou) sau invers, pentru a scădea, dacă balanța este de 0-2 mm (trebuie schimbată pentru funcționare normală). Acest lucru este valabil mai ales pentru autoturismele cu costuri mari de cauciuc (dimensiune de 16 cm).
2. Distanțarea licitației din orașele portuare. Acest lucru afectează viteza de livrare a mașinii de la licitație până la portul de expediere și, în consecință, timpul total de livrare la portul de sosire al mașinii. Timpul mediu de livrare pentru o mașină la Vladivostok atunci când cumpără de la o licitație la o distanță medie este de 3-3,5 săptămâni. Când cumpărați dintr-o licitație la distanță - 1-1,5 săptămâni mai mult. Lista licitațiilor la distanță poate fi găsită aici - http://www.carwin.ru/faq .
3. Nu este necesar să cumpărați o mașină cu multe defecte corporale în speranța de a cumpăra un preț statistic mediu mult mai ieftin - o reducere pentru cumpărare aproape că niciodată nu compensează costul reparațiilor și pictării. Gândiți-vă și la vânzări ulterioare - este mult mai ușor să vindeți o mașină fără urmă de reparare corporală și cu o listă de licitații onestă, cu o estimare de 4-4,5 puncte decât cu un corp vopsit și o estimare de 3-3,5 puncte. Acum, aproape toată lumea verifică mașina conform statisticilor înainte de a cumpăra.
4. Un salon puternic murdar (sau chiar ars), există defecte grave ale corpului, un reziduu al benzii de rulare diferit, un volan volan puternic - toate acestea sunt observații a căror prezență în lista de licitații indică faptul că mașina nu ar trebui luată în considerare pentru cumpărare. În ceea ce privește separarea, aceste deficiențe par a fi mici, care nu sunt greu de stabilit, dar având toate acestea într-o fereastră de licitație înseamnă că nu au avut grijă de această mașină și nu au monitorizat corespunzător în timpul operării în Japonia. Există, de asemenea, o mare probabilitate ca motorul să aibă ulei, care a fost schimbat ultima oară cu 30.000 de kilometri în urmă, variatorul trage și lichidul din acesta necesită urgent înlocuire, hodovka este foarte obosită de a conduce chiar și pe drumurile japoneze ...
5. Cumpărarea unei mașini, de la eliberarea căreia au trecut mai mult de 7 ani și un mic (până la 50 mii km) Kilometraj - aproape o loterie. Ne-am întâlnit de mai multe ori cu mașini care au stat în mod clar în Japonia pentru o lungă perioadă de timp, iar starea lor tehnică sa dovedit a fi complet diferită de ceea ce se aștepta la achiziționarea unei mașini cu un kilometraj mic. Deficiențe tipice - cauciuc în crăpături, vopsea arsă, vechi și deja pierdut proprietățile lor de lichid în agregate și cutii de viteze (aceasta este cea mai gravă), defectele consolei (fisuri, bule de la soare), mirosul în cabină (mai ales dacă proprietarul anterior fumat) piele interior (murdărie încăpățânat, fisuri, pliuri și tapițerie sagging).
6. Parametrii optimi pentru cumpărarea unei mașini pe parcursul anului (de la 3 la 5 ani de la data emiterii) - estimarea licitației 4-4,5, kilometraj de la 55 la 80 mii km.
În cazul în care kilometrajul este mai mic de 50 mii km, costul la licitație este de obicei mult mai mare decât atunci când cumpărați aceeași mașină cu kilometraj de 55-80 mii km, dar nu există nicio diferență reală pentru consumator (ceea ce vrea să primească, , există mașini cu kilometraj de 75 mii km. și într-o stare ca de la fabrica, precum și cu un kilometraj de 35 mii Km. și niciodată același ulei și necesitatea de a repara caroseria în jurul valorii de.
Cumpărați cu kilometraj mai mare de 80 mii Km. - de asemenea, aproape că nu are sens, costul autoturismelor la licitație scade ușor, economisesc foarte mult nu va funcționa, dar există o nevoie pentru TO100, înlocuind centura de sincronizare și alte cheltuieli. Păi, cumpărarea inițială a unei mașini cu kilometraj ridicat va afecta și vânzarea ulterioară.
7. Suntem deseori întrebați la ce licitații este cel mai bine să cumpărați, care sunt cele mai riguroase și de înaltă calitate, în cazul în care starea de mașini este cea mai realistă. Licitațiile și licitațiile Honda sunt considerate a fi cele mai riguroase. Acestea sunt organizate în zilele de luni - descriu cu adevărat detalii care nu le vor acorda atenție și altor licitații (de exemplu, riduri mici pe scaun, care nu se văd vizibil). Dar aceste licitații nu sunt foarte mari, ci pentru că alegerea mașinilor expuse este mică.
Ar trebui să evidențiați, de asemenea, casele de licitații TAA (Toyota Auto Auction) și NAA (Nissan Auto Auction), mașinile descriu destul de calitativ, de exemplu, au pus A1 / U1 pe locul defectului în loc de fraza tipică "void-and-dent" . Dar la aceste licitații se poate supraestima estimarea licitației pentru un kilometraj mic.
Alte licitații (USS, HAA, JU, etc.) evaluează mașinile în mod egal.
Vom încerca să facem cel mai complet ghid al licitațiilor japoneze! Dacă aveți întrebări sau completări, puteți scrie în comentariile la articol sau pe e-mail Această adresă e-mail este protejată împotriva spam-ului. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza. , vom răspunde.
