Самый конченый мотор Volkswagen Transporter и Touareg 2.5 TDi - Ремонт двигателя T5

Опубликовано: 01.04.2017

видео Самый конченый мотор Volkswagen Transporter и Touareg 2.5 TDi -  Ремонт двигателя T5

Запуск двигателя VOLKSWAGEN 2.5 TD после замены распредвала

 

Привет, коллеги.



Расскажу о своей малеханькой радости.

VW Touareg.

Итак…

Основная неувязка БМВ-водов (при этом самая что ни на есть настоящая) – на что пересесть? По сути, после «премиум» сектора БМВ, хоть какой авто не достаточно чем изумить сумеет…

Полез я, означает, на немецкие веб-сайты, рыскал… и случайно совсем натолкнулся на авто, о к покупке которого подумывал еще прошлой осенью…


VW T5 AXD 2.5 плохо заводится

Мюнхен.

8 часов утра.

В ворота компании, продающей мой Туарег, стучится наша местная небритая морда… по телефону «c рожей» мы обсудили состояние моей будущей машины, и после нахального торга и предложения фриц был подломлен совсем… Машина погружена трал с гербовой символикой моего страны и благополучно в него прибыла спустя 3 денька около месяца вспять…


AUDI A6 2.5 тди ошибка Р0550 начало впрыска настройка тнвд VP44

1-ый взор – вся в царапках (по телефону это дискуссировалось), салончик малость затерт (уже не затерт)… уникальный пробег 238000 км + полная сервисная история… Пробег меня нисколечко не смутил (я не дурак, и прекрасно понимаю, сколько в год наезжают европейцы… иллюзиями себя не тешил)…

Самое главное запамятовал… машина продавалась с дефектом мотора (данный факт меня тоже особо не напугал)… мотор работал, но издавал посторонние шумы…

Итак, машина в сервисе… вскрыта клапанная крышка…

Под подмену – гидрокомпенсаторы и распредвал… поменяли… на следующий денек я удовлетворенный наворачивал 1-ые километры.

Поднятие на подъемник показало:

— стопроцентно освеженная ходовая (все пыльники, резиночки, втулки стабилизаторов)

— новый карданный вал (установлен прямо перед продажей – на нем даже новые бирки)

— подтекание масла с тандемного насоса (стоит сзади мотора… прокладка — 20 евро + работа — 40 евро)

Сервисхистори меня естественно обрадовало… но не особо повеселили однообразные печати, подписи и почерк в последних обслуживаниях (фрицы их подделали) – что и подтвердилось при проверке машины:

— пробег не скручен, оригинален (это веселит)

— последний заезд к дилеру на 140 тыщ, а распечатана книжка вплоть до последних км… вот вам и немцы, не ведитесь на их типо порядочность…

Итак, заменено масло в моторе, все воды, проведено полное ТО, и я на технически безупречном ТУРике, но с царапками по кузову накатываю 1-ые километры…

С момента покупки пройдено уже 2000км, это за 20 с лишним дней эксплуатации… Расход горючего принуждает не ущемлять себя ни в чем… вплоть до поездки от подъезда за хлебушком в булочную, которая находится в 500 метрах…

Коробка у меня механическая, 6 ступенчатая, я очень этому рад… Передаточные числа подобраны очень верно (1 передача могла бы и подлиннее быть, в городе устаешь туда-сюда тыкать… тем паче что и понижающий ряд предусмотрен)… очень комфортно опереться правой рукою на широченный локотник, и кистью руки, как разгоняя бильярдные шары кием, сменять передачи одну за другой… итак вот… вместе с МКПП эта машина преодолевает 100 километровую отметку спидометра ровно за 10,6 секунд (измерял перед чиповкой, т.к. другого варианта проверки эффективности этой самой корочки у нас нет… Чип уже купил, но установить руки не доходят). Для её 176 коняк под капотом и 2200 кг 10,6 сек — это более чем превосходный итог. Мотор приемистый и тягучий, в нем нет провала до 2000об/мин, как на задушенных под евронормы соперниках… тянет очень уверенно с самых низов.

Расход горючего, для массы в 2200кг + водила 70 кг + полный бак 100 кг = 2400кг, грубо говоря, очень и очень веселит. При размеренной езде по городу, минимум чего мне удалось достигнуть – это 7,8л… ехал я очень расслабленно, прям как меланхолик некий, но не медлительнее потока, и это – по центральным улицам… При обычной, оживленной езде, до 120 км/ч — по городу расход держится размеренно на цифре 10,5-12л. Если вжаривать по самые не хочу, с каждого светофора, то расход растет до 18л… но через определенный просвет времени он ворачивается к 14л. и продолжает падать, т.к. насиловать мотор теряется желание.

Кстати, тяжеловесность его совершенно не ощущаешь. Ни в управлении, ни во наружном виде.

Сосед рядом с моим ТУРиком паркует собственный Прадо. Так прадо похож на убогий башмак, а туарег на элегантный кроссовок Puma… прямо сбитый атлет))) (Ян, извини, но это так). Кстати, Прадо весит практически на 400кг легче — что и подтверждает его излишнюю напыщенность… они оба как раздутый золотой жгут для понта, на фоне тяжеленького элегантного браслета на запястье…

Моторчик, кстати, достаточно шумноватый. В нем нет жужжания V6 и басовитости V10. Он просто для себя тарахтит, достойненько так тарахтит. Вибрации на руль фактически не передаются, в салоне достаточно комфортабельно и тихо даже на скорости в 190 км/ч.

Раз уж зашел разговор о скорости, то не обойду стороной и управление.

После БМВ был очень приятно удивлен, как этот кроссовер держит дорогу. Он идет как тепловоз, разрывая сопротивление воздуха. Ему нипочем колейность и волны, он собран и сбит покруче бумера… что ещё гласить, если я шел 190 по трассе и придерживал руль 2-мя пальцами в прямом смысле этого слова. Машину никуда не кидало, не сносило, и мне не приходилось подруливать… хоть круиз включай и фиксируй его на этой скорости – по барабану…

Расход горючего в таком режиме, по трассе (естессно я не всю дорогу так ехал, только на участках, где реально можно было притопить) составил 10,2л… на 6-ой передаче, при 170км/ч – 3000 об/мин.

Туарег vs Q7 vs Cayenne – это одна и та же машина. Ходовая однообразная. Разница только в том, как тебе это блюдо сервируют. И вот здесь я расскажу о сервировке…

Торпеда выполнена в стиле пластик «а-ля Опель Астра H» – к нему приреканий нет полностью никаких… практически… он не царапается и не маркий, он не отвратителен на ощупь… НО… он скрипит… и поскрипывает не только он, но и дверные обшивки, и кожа сидений об бороду торпеды… кожа, кстати, никакая… вот вам и сервировка… Под скрипами ни в коем случае не подразумеваю стршную какафонию… нет… всё на должном уровне… только при проезде неровностей мое придирчивое ухо начинает их улавливать… Как ни удивительно, но задняя дверь багажника не издает полностью не единого скрипа…

Музыка в машине бодренькая… сочная, точная, глубочайшая… при этом она стоковая, без сабов и шильдиков БОУЗ на динамиках… она просто сочная и красочная, думаю, что устроит хоть какого слушателя… желания её доработать – не возникает.

Не приглянулась очень чувствительная крутилка выбора моего навигационного монитора – та, что справа… надавить на неё (тем активировав условный ENTER), не сбившись с установленного положения, даже на месте очень трудно… а на ходу приходится сконцентрироваться…

Приятно удивлен как ТУР карабкается на бордюры… он их просто не чувствует – типа «пух-пух», мягенько так, и крррррррынц (это работа ножно ручника)…

На деньках увозил опьяненный коллектив с работы в боулинг:

rss