Как определить причину расхода масла
Опубликовано: 31.03.2017
В августе 1975 рабочий объём мотора с 1,5 л. был увеличен до 1,6 литра, при всем этом мощность осталась прежней, но вращающий момент был увеличен.
Как определить причину расхода масла
В декабре 1976 года с сборочного потока сошел миллионный Passat. За этот год продано 288 тыщ Пассатов, в том числе 151 тыща - в Западной Германии.
В сентябре 1977 года автомобиль прошел рестайлинг (Typ 32A/ Typ 33A) - сначала, была изменена передняя часть кузова, ставшая более современной. Указатели поворотов переместились с бампера наверх к главным фарам. Базисными стали новые блок-фары (сдвоенные круглые устанавливали на топ-версию GLS), также обновлены задние габариты, а железные бамперы поменяли пластмассовыми. Таким макаром, совсем сформировался внешний вид Пассатов на долгие и длительные годы: строгие полосы, плоские боковины кузова, прямоугольные фары и шестиоконное остекление – по три боковых окошка на каждый борт.
В марте 1978 появилась дизельная версия с движком от Фольксваген Golf - 1.5D мощностью 50 л.с.(37 кВт). В Европе дизельный Passat был в самую масть: средний расход горючего составлял 7,5 л/100 км, а при размеренной езде и того меньше.
В феврале 1979 году появился движок с впрыском горючего на версии 1.6GLI (схожий Гольфу GTI) - он развивал 110 лошадиных сил. Интересно, что еще 3-мя годами ранее запустить в серию и Passat GTI (кроме мотора он получил бы спортивный обвес и специальную отделку салона), но в конечном итоге от идеи отказались, чтоб не создавать меж моделями внутреннюю конкурентнсть. Passat GLI снаружи и внутренне практически ничем не выделялся посреди других Пассатов. В августе 1979 года все авто VW получили личный идентификационный номер (VIN).